Web通常、ガソリンエンジンであれば圧縮比は7～10でしょう。 ターボ車は過給時の事を考えてさらに低くしてあるはずです。 10を越えるエンジンは排気量に対して結構エンジンが高出力な物です。 クルマのカタログには、説明しないと一般人にはわからない事が多く載っています。 カタログから多くのことを読み取れるようになると、クルマを比較する時な … Web高級車は圧縮比が10でもハイオク指定です。 レギュラー仕様、ハイオク仕様、本当の分かれ目は何でしょうか？ ノッキングには関係なく、高い車を買える人は高い燃料にして …

マツダ「X」エンジン徹底分析、技術の神髄を解き明かす 日経 …

WebSep 9, 2024 · 圧縮比：16.3 最高出力：180ps（132kW）/6000rpm 最大トルク：224Nm/3000rpm 使用燃料：RON95 である。 ここで整理したいのは 欧州仕様 使用燃料：RON95 圧縮比：16.3 当初の日本仕様 仕様燃料：レギュラー（RON89.0以上。 流通しているのはRON90） 圧縮比：15.0 だったはず。 これが 使用燃料：ハイオク（RON96以 … WebMay 9, 2002 · 僕が聞いた話ではハイオクというのは オクタン価が高い→圧縮比が高くなっても自然着火し難い 高性能エンジン→おおむね圧縮比が高い→レギュラーだとマズイ といった理由だったと思います。 洗浄成分が入っているからという理由もあるそうですが 今回は圧縮比とかそちらの方面のお話しでお願いします。 確かYZF－R1が最初に販売さ … helsingin sanomat kuolinilmoitukset hinnat

バイクにハイオク仕様が少ない理由は？ - 前から疑問に思ってい …

WebDec 28, 2015 · ハイオク仕様で圧縮比は9.8。 わずかに10に達しなかった。 ただ排気量が大きくなるほど圧縮比を高めにくい傾向になるので、十分に高い水準である。 2Lで圧縮 … 圧縮比（あっしゅくひ、英: Compression Ratio、CR）とは、内燃機関および外燃機関の内燃室（ないねんしつ）において、最も容積が大きくなる時の容量と、最も容積が小さくなる時の容量の比率を表す値であり、一般的な熱機関の基本的な仕様となる値でもある。 WebJul 10, 2024 · 掲載日：2024年07月10日 ... 良い燃料とは、まさにガソリンのことだ。レギュラーガソリンを入れていたエンジンにハイオクを入れたところ、驚くほど気持ち良くエンジンが回ってバイクが速くなったかのような体感をしたことがあるライダーも多いはず。 ... helsingin sanomat lehti